Over een goedkopere oplossing dan een tunnel bij de A9 is het Rijk nog steeds in gesprek met Amstelveen. Veel meer dan dat wilde minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur gisteren niet kwijt in het kamerdebat over een meerjarenplan, waarvan de aanleg van de verbrede A9 deel uitmaakt. Amstelveen heeft onder het vorige college voor een bijdrage van 100 miljoen euro aan die tunnel contractueel vastgelegd  De minister beseft wel – zei ze in antwoord op vragen van Ton Elias, tweede kamerlid voor de VVD – wel dat de gemeente dat geld niet kan ophoesten, mede door de verslechtering van de vastgoedmarkt. Want het bedrag zou volgens het zich rijk rekenende vorige college uit de herontwikkeling van het gebied langs de weg komen. Wat inmiddels fantasie blijkt. Een van de aangedragen alternatieven is een overkapping in plaats van een tunnel om voor Amstelveen toch minder geluidsbelasting en vuile lucht als gevolg van de weg te verkrijgen.

Maar de besluitvorming over zo’n goedkoper alternatief vereist wel zorgvuldigheid, zei de minister. Zij wees er op dat bij de deal over de A9-A1-A6 corridor veel partijen zijn betrokken, die allemaal hun handtekening onder het contract hebben gezet. En zij verwachten dat als zij daaraan worden gehouden, hetzelfde voor Amstelveen geldt. “Maar ik verwacht wel besluitvorming waarmee ook de verschillende partijen kunnen leven binnenkort af te ronden. En aangezien we nog niet klaar zijn kan ik daar nog niet alles over zeggen”, zei ze.

Lees verder

Armlastigheid dreigt voor Amstelveen als de gemeente haar contractueel vastgelegde bijdrage van € 100 miljoen aan de bouw van een tunnel voor de verbrede A9 moet betalen. Vasthouden aan de raamovereenkomst daarover zou desastreuze gevolgen hebben, schrijft wethouder Financiën Herbert Raat (VVD) aan de gemeenteraad.

Ervan uitgaande dat de gemeente in 2020 moet betalen, komt het jaarlijks te indexeren bedrag neer op zo’n € 120 miljoen. Omdat te kunnen ophoesten moeten alle plannen voor scholenbouw en allerlei andere voorzieningen van tafel. Bovendien levert de overheveling van allerlei taken van het Rijk naar de gemeenten, op basis van het Regeerakkoord, al een dekkingsprobleem van € 7,5 miljoen op.

Alleen dat al legt een zware hypotheek op het verantwoord in stand houden van het Amstelveense voorzieningen- en dienstenniveau, blijkt uit een analyse van de gemeentelijke afdeling Financiën.

Raat onderhandelt nog steeds met de Minister van Infrastructuur en Milieu om onder de loden last uit te komen van de bijdrage aan de tunnel, die volgens de laatste berichten wordt versoberd tot een overkapping. De verbreding van de A9 wordt overigens wel later uitgevoerd dan eerder was gepland.

Lees verder

 

De Belangenvereniging Meander Bewoners (BVMB) wil zo langzamerhand wel eens weten of die A9-tunnel en nou wel of niet komt. Zij constateert dat B&W al sinds juli vorig jaar niets meer van zich hebben laten horen. Er zou in de zomer van 2012 een alternatief voor de tunnel aan de raad worden voorgelegd, maar dat is er nog steeds niet, verzucht de BVMB in een brief aan het college. Overigens heeft wethouder Herbert Raat wel geregeld laten weten met het Ministerie van Infrastructuur en Milieu in gesprek te zijn om onder de Amstelveense bijdrage van € 100 miljoen uit te komen, waarvoor het vorige college een contract tekende. Dat geldt zou dan uit herontwikkeling van het gebied langs de A9 moeten komen, maar minister Schultz van Haegen heeft de Tweede Kamer inmiddels geschreven dat in de overeenkomst geen enkele relatie wordt genoemd tussen de Amstelveense bijdrage en de opbrengst van de gebiedsontwikkeling. Ofwel: hoe de gemeente aan de vastgelegde bijdrage komt, is haar zaak.

Lees verder

Bij de brug over de Ringvaart op de A9 is maandagavond een vrouw van 30 jaar om het leven gekomen. Zij was een inzittende van een in de richting van Aalsmeer rijdende personenauto. Die sloeg over de kop. Daarbij bleef de chauffeur van de wagen vrijwel ongedeerd. De politie gaat er voorlopig dat de wagen tegen een vangrail is gereden, toen de bestuurder wilde invoegen. Tot maandagavond 21.00 uur bleven twee van de drie rijstroken op de A9 (richting Aalsmeer) afgesloten.

Wethouder Herbert Raat weigert mededelingen te doen over zijn onderhandelingen met het Rijk over de Amstelveense bijdrage aan de A9-tunnel. Hij zei dat woensdagavond tegen SP-fractievoorzitter Joep van Erp, die meet openheid vroeg. Het vorige college zegde toe dat de gemeente 100 miljoen euro zal bijdragen aan de tunnel waardoor de verbrede A9 komt te lopen. Die tunnel was een eis van de gemeente, ter wille van de leefbaarheid voor de inwoners. Inmiddels weet de gemeente dat het geld er gewoon niet is. Zij heeft nu tien miljoen ervoor geserveerd en probeert onder de eerdere verplichting uit te komen. “Maar de handtekening van Amstelveen staat nog steeds onder het contract,” constateerde Van Erp. Hij wilde weten of tien miljoen wel genoeg is. “Of is de tunnel definitief van de baan?”  wilde hij weten. Lees verder

Zonder bijdrage van Amstelveen geen A9-tunnel, maar de verbreding van die rijksweg gaat wel gewoon door. Die boodschap komt van minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu. Zij reageerde op een brief van vijf fracties in de gemeenteraad (PvdA, D66, VVD, GroenLinks en CDA) aan de Tweede Kamer. Die vroegen de verbreding van de A9 te schrappen als er geen tunnel komt. Maar volgens de minister is het tracébesluit voor de weg, na een uitspraak door de Raad van State, onherroepelijk en valt daarover niet meer te praten. Zij heeft begrepen dat de eerder door de gemeente aangeboden bijdrage van € 100 miljoen aan de tunnel onhaalbaar is geworden, doordat het geld onmogelijk uit gebiedsontwikkeling is te halen. Lees verder

Een verbrede A9 mag in Amstelveen alleen door een tunnel lopen. Dat schrijft de Belangenvereniging Meanderbewoners (BVMB) opnieuw in een brief aan minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu). Die nogal ontstemd lijkt over de kennelijk door haar gesignaleerde gemeentelijke poging volledig onder de bijdrage van 100 miljoen euro aan de tunnel uit te komen. Die vindt zij kortzichtig. Zij beklaagt zich verder over een totaal gebrek aan contact met het nu zittende college van B&W. De vereniging is ook niet gelukkig met de door vijf raadsfracties aan de minister voorgelegde alternatieven, bij het niet doorgaan van de tunnel, zoals een spitsstrook, een maximum snelheid van 80 kilometer en een lightrail-verbinding van Almere naar Schiphol. De BVMB schat de financiële positie van de gemeente blijkbaar rooskleuriger in dat B&W. ‘Wij vinden het prima dat heronderhandeld moet worden als de contractueel overeengekomen situatie is gewijzigd, maar dat houdt niet in dat plotseling niets meer moet worden bijgedragen’, aldus het verenigingsbestuur. Lees verder

Burgerbelangen (BBA) zegt te zijn verrast door de op initiatief van de PvdA door vijf gemeenteraadsfracties van landelijke politieke partijen naar de Tweede Kamer gestuurde brief over de A9. Volgens Burgerbelangen staan er in die brief nieuwe Amstelveense wensen – zoals een hoogwaardige OV-verbinding – en kost het realiseren daarvan geld. En eerder was er een unaniem akkoord van de gemeenteraad over de Amstelveense inzet en uitgangspunten. De brief van PvdA, CDA,VVD, GroenLinks en D66 preludeert volgens BBA op het niet doorgaan van een tunnel. Maar de lokale partij vindt dat Amstelveen beter een pas op de plaats kan maken, alvorens nieuwe wensen neer te leggen. “Het vragen om een nieuwe hoogwaardige OV-verbinding is gezien de economische situatie nu niet aan de orde,” zegt de fractie. Lees verder

Terwijl vijf fracties in een brief aan de Tweede Kamer klagen dat de A9 zonder tunnel niet mag worden verbreed, onder meer wegens de schade voor de gezondheid door fijnstof, blijkt er eigenlijk nauwelijks een vuiltje aan de lucht. Dat bericht komt dan weer van B&W, na een proef met een fijnstof reductiesysteem. Dat verminderde – bij lage windsnelheden zoals op smogdagen – de schadelijke stof met 30 procent. Door een elektrisch veld te creëren in een bepaalde opstelling worden fijnstofdeeltjes als door een magneet aangetrokken en vastgehouden. Daardoor komen zij niet in de lucht terecht. Gedurende de hele proefperiode, die nu is afgelopen, werd met die vijf tot tien procent gereduceerd. Lees verder

“Gedraai”, noemt de SP de brief van vijf raadsfracties aan de Tweede Kamer over de A9-tunnel. Daarin verwoorden VVD, D66, PvdA, GroenLinks en CDA een standpunt dat de socialisten volgens hen al in 2010 huldigde.  “Over dat standpunt – geen verbreding zonder tunnel – werd de SP destijds door die partijen fel bekritiseerd”,  zegt fractievoorzitter Joep van Erp. “Nu hebben ze opeens hetzelfde standpunt als de SP en schrijven ze hierover een brief aan het parlement, zonder de SP hierbij te betrekken.” De fractie vindt dat de meerderheid van de gemeenteraad zich tot nu toe onverantwoord heeft gedragen en constateert dat het de Amstelveense belastingbetaler alsnog honderd miljoen euro kan kosten, als minister Schultz wethouder Raat aan de handtekening van diens voorganger Pols (PvdA) houdt. Lees verder