Omdat van 20 tot 27 juni aan de zogenoemde Kaagbaan van Schiphol wordt gewerkt wegens periodiek onderhoud, krijgen bewoners onder de aanvliegroute naar de Buitenveldertbaan mogelijk meer overlast te verwerken. Dat geldt trouwens ook voor de Zwanenburgbaan, de Aalsmeerbaan en mogelijk de Schiphol-Oostbaan.
Die andere banen worden vaker ingezet als aan de Kaagbaan onderhoudt wordt gepleegd.
Schiphol zegt omwonenden om begrip te vragen. Voor meer informatie of vragen over het vliegverkeer tijdens de werkzaamheden kan contact worden opgenomen met het Bewoners aanspreekpunt Schiphol (Bas). Dit kan via telefoonnummer: 020-601 55 55 of door het raadplegen van de website: www.bezoekbas.nl – Planning Baanonderhoud.
Lees ook:Hinder door onderhoud Kaagbaan duurt langer
Lees ook:Mogelijk meer gebruik Buitenveldertbaan
Lees ook:Buitenveldertbaan vaker ingezet
Lees ook:Buitenveldertbaan weer meer gebruikt
Lees ook:Buitenveldertbaan meer gebruikt door onderhoud Kaagbaan
Nóg meer herrie?! Het is al niet te harden. De ooit blauwe lucht is vaalblauw door alle vliegtuigsmog op grote hoogte. Het gefilterde zonlicht steekt.
Leve de vooruitgang en economische ‘groei’.
Vliegen is veel te goedkoop, gezien alle hinder, verspilling van fossiele grondstoffen en milieu- en klimaatschade.
“verspilling van fossiele grondstoffen”?
Maar die kolencentrale die alleen maar voor jouw 7 computers staat te stampen.
Die telt dan niet mee?
De luchthaven is (in)direct al verantwoordelijk voor 55.000 volledige banen. Wat wil je daar dan mee doen en vergis je niet A’dam als toeristen/congresstad, veiling, hoofdkantoren allerlei internationale bedrijven enz.?
Halveren RvW? Kies maar en niet jezelf herhalen!Dilemma, he?
Frank, ik kan het niet helpen dat onze economie gebaseerd is op overbevolking, verspilling en uitputting van grondstoffen, vervuiling van het leefmilieu, erosie van vruchtbare bodem, afbraak van biodiversiteit, leeghalen van de zeeën en oceanen, opwarming van het klinaat en het opbouwen van schulden waar geen waarden tegenover staan. Dit vind, zeg en schrijf ik al sinds 1971. Ik zie geen reden om daarmee op te houden, ook al vinden mensen het niet prettig om te horen.
Die 55.000 banen zijn afhankelijk van een noodlijdende (en dus zwaar gesubsidieerde) industrie die geen bestaansrecht en geen toekomst heeft. Het zou verstandig zijn om dat onder ogen te zien en zich daarnaar te gaan gedragen.